Oekotopten ¦ Microplastiques issus de l'abrasion des pneus ¦ Mikroplastik durch Reifenabrieb

Conseils pour réduire l’impact environnemental

Lorsqu’on parle de plastique dans l’environnement, on pense souvent aux emballages. Pourtant, l’usure des pneus automobiles joue également un rôle important. Les particules issues de l’usure des pneus et de la chaussée – appelées TRWP (Tyre and Road Wear Particles) – comptent parmi les principales sources de microplastiques primaires dans l’environnement, en particulier dans les pays industrialisés.

Les TRWP ne sont pas composées uniquement de caoutchouc, mais d’un mélange compacté de caoutchouc, de noir de carbone, de métaux, de matériaux routiers et d’autres composants. Par l’air, le sol, les eaux de ruissellement et les cours d’eau, elles atteignent à long terme les sédiments puis la chaîne alimentaire. L’usure des pneus ne peut pas être totalement évitée, mais elle peut être nettement réduite.

Réduire l’usure des pneus grâce à une conduite adaptée

L’usure des pneus résulte de la friction mécanique entre le pneu et la chaussée. La quantité d’usure ne dépend toutefois pas uniquement du type de pneu, mais aussi d’autres facteurs tels que :

• le poids du véhicule et la puissance du moteur
• le style de conduite (accélération, freinage, prise de virages)
• la pression des pneus
• le revêtement routier et la température
• la largeur et les dimensions des pneus

Ces facteurs influencent souvent davantage l’usure que la simple distinction entre pneus été, hiver ou toutes saisons, même si le choix du pneu reste important.

Pour contribuer à réduire les particules plastiques dans l’environnement, il est donc conseillé d’éviter une conduite agressive, d’anticiper pour limiter les freinages brusques et d’aborder les virages en douceur. La pression optimale des pneus se situe généralement entre 2,0 et 3,0 bars pour la plupart des voitures particulières. Les indications précises figurent sur un autocollant dans la trappe à carburant, sur le montant de la porte conducteur ou dans le manuel du véhicule. Un geste simple qui améliore à la fois la sécurité et réduit l’usure des pneus.

Vous trouverez plus d’informations sur les pneus et le label européen des pneus dans l’article complet sur www.oekotopten.lu.

Tipps zum Reduzieren der Umweltbelastung

Bei Plastik in der Umwelt denken viele vor allem an Verpackungen. Doch auch der Abrieb von Autoreifen spielt eine erhebliche Rolle. Die Partikel des Reifen- und Fahrbahnabriebs – kurz TRWP (Tyre and Road Wear Particles) – zählen zu den größten Quellen von primärem Mikroplastik in der Umwelt, insbesondere in verkehrsintensiven Industrieländern.

TRWP bestehen nicht nur aus Gummi, sondern aus einem verdichteten Gemisch aus Kautschuk, Ruß, Metallen, Straßenmaterial und weiteren Bestandteilen. Über Luft, Boden, Regenabfluss und Gewässer gelangen sie langfristig in Sedimente und schließlich in die Nahrungskette. Der Reifenabrieb lässt sich beim Autofahren nicht vollständig vermeiden, aber deutlich reduzieren.

Reifenabrieb durch angepassten Fahrstil reduzieren

Reifenabrieb entsteht durch mechanische Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn. Doch die Menge des Abriebs hängt bekanntlich nicht allein von der Beschaffung des Reifentyps ab, sondern von weiteren Faktoren wie:

• Fahrzeuggewicht und Motorleistung
• Fahrstil (Beschleunigung, Bremsen, Kurvenfahrt)
• Reifendruck
• Straßenbelag und Temperatur
• Reifenbreite und Dimension

Diese Faktoren beeinflussen den Abrieb oft stärker als die bloße Unterscheidung zwischen Sommer-, Winter- oder Allwetterreifen. Doch nichtsdestotrotz kommt auch ihnen eine wichtige Bedeutung zu.

Wer zur Reduktion von Plastikpartikeln in der Umwelt beitragen möchte, sollte daher nicht rasant fahren, vorausschauend fahren, abruptes Bremsen vermeiden und Kurven ruhiger nehmen. Der optimale Reifendruck liegt bei den meisten Pkw in der Regel zwischen 2,0 und 3,0 bar. Genaue Angaben finden sich auf einem Aufkleber im Tankdeckel, an der Fahrertür oder im Handbuch. Ein einfacher Beitrag, der zugleich die Fahrsicherheit erhöht und den Reifenabrieb reduziert.

Weitere Informationen zu Reifen und zum EU-Reifenlabel finden Sie im vollständigen Artikel auf www.oekotopten.lu